Construits dans les années cinquante, les tunnels de la ligne ferroviaire Guenfouda/Hassiblal ont connu dès le début des années 90 des désordres apparents dans la structure même des tunnels ce qui a conduit à l’arrêt total de l’exploitation ferroviaire de la ligne en 1992.
Il s’agit de dommages engendrés par des tassements générées par les affaissement miniers suite à l’exploitation du charbon sous-jacent extrait entre 400 m et 1000 m sous le niveau de la voie ferrée par la technique de foudroyage. Une fois exploitées les veines ne sont pas comblées par des matériaux d’apport ce qui génère l’écroulement du toit et par voie de conséquence le tassement du massif encaissant les tunnels.
La solution de réhabilitation a consisté à une remise en état par méthode autrichienne (Ancrages, béton projeté et treillis soudés) au lieu d’ouvrir le tunnel en tranchée (couverture >30m par endroit).
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